SAAB 900 Turbo Benzina Cabrio (1995)

5.900
SAVE VEHICLE
  • 11/1995
  • 150,000 KM
  • Gasoline
  • 136 KW (184 BHP)

SAAB 900 Turbo Benzina Cabrio (1995) Condizioni perfette, tutti i tagliandi certificati, copia fatture di tutti i lavori eseguiti, auto conservata in modo scrupoloso, qualsiasi verifica. La Saab 900 è una autovettura prodotta dalla casa svedese Saab dal 1979 al 1998. Oltre che nella classica versione berlina 2 e 4 porte è stata prodotta anche in versione coupé da 3 e 5 porte e cabriolet. Prima serie Classic La prima serie della 900 è stata presentata nel 1979 in sostituzione della Saab 99 ed è oggi ricordata come la Classic per differenziarla dalla seconda serie definita NG da New Generation. La 900 Classic è stata prodotta fino al 1993 (1994 la Cabriolet ). La 900 deriva direttamente dalla 99 e gran parte della scocca e della meccanica sono in comune. La 900 ha, rispetto alla 99, il passo allungato di 5 cm ( da…

SAAB 900 Turbo Benzina Cabrio (1995) Condizioni perfette, tutti i tagliandi certificati, copia fatture di tutti i lavori eseguiti, auto conservata in modo scrupoloso, qualsiasi verifica.
La Saab 900 è una autovettura prodotta dalla casa svedese Saab dal 1979 al 1998.
Oltre che nella classica versione berlina 2 e 4 porte è stata prodotta anche in versione coupé da 3 e 5 porte e cabriolet.
Prima serie Classic
La prima serie della 900 è stata presentata nel 1979 in sostituzione della Saab 99 ed è oggi ricordata come la Classic per differenziarla dalla seconda serie definita NG da New Generation. La 900 Classic è stata prodotta fino al 1993 (1994 la Cabriolet ).
La 900 deriva direttamente dalla 99 e gran parte della scocca e della meccanica sono in comune. La 900 ha, rispetto alla 99, il passo allungato di 5 cm ( da 2,47 m a 2,52 m).
Meccanicamente si tratta di una classica vettura con trazione anteriore e motore a 4 cilindri longitudinale inclinato sulla destra di 45° della cilindrata di 1985 cm³.
Le sospensioni anteriori sono a ruote indipendenti (quadrilateri deformabili), quelle posteriori sono ad assale rigido. L’impianto frenante è a doppio circuito diagonale con dischi anteriori e posteriori.
Le tappe fondamentali della Saab 900
1979
Disponibile con carrozzeria 3 e 5 porte (entrambe “Combi coupé”). Motore tipo “B”: 4 cilindri in linea, 1985 cm³, monoalbero a camme in testa.
• Versione GL: singolo carburatore, 100 cv
• Versione GLs: doppio carburatore, 108 cv
• Versione EMS/GLE (GLi): iniezione meccanica, 118 cv
• Versione Turbo: iniezione meccanica e turbocompressore, 145 cv
Cambio manuale a 4 marce o cambio automatico a 3 marce.

1981;
Viene introdotta la carrozzeria berlina a 4 porte (“Sedan”), il motore viene modificato nella camera di combustione (rapporto di compressione) e migliorato negli azionamenti degli accessori (spinterogeno, pompa acqua, pompa benzina),e assume la denominazione tipo “H”. Le versioni e i livelli di potenza rimangono le stesse del 1979 mentre viene introdotto il cambio manuale a 5 marce.
1983
Il motore turbo da 145 cv vede l’introduzione della gestione elettronica della pressione di sovralimentazione in funzione della tendenza al battito in testa del motore (APC system – Automatic Performance Control). Il rapporto di compressione geometrico passa da 7,2:1 a 8,5:1, con un miglioramento dei consumi (8%).
Il sistema APC, tramite un sensore posto sulla testata, rileva la frequenza sonora tipica del battito in testa, riducendo (tipicamente con benzine sotto i 97 ottani) la pressione del turbo di quanto necessario. La 900 turbo APC può raggiungere i 200 km/h.
Aprile 1984
Viene presentata la Saab 900 con carrozzeria a 2 porte (“Sedan”), inizialmente disponibile solo sulla 900i con motore ad iniezione da 118 cv. Viene introdotto il motore turbo a 4 valvole per cilindro: con una cilindrata sempre di 1985 cm³, intercooler ed APC, sviluppa 175 cv a 5300 giri/min. e viene montato sulle versioni a 3, 4 e 5 porte, oltre che sull’esclusiva versione “Aero” a 3 porte, che con appendici aerodinamiche e ruote a 3 razze supera i 210 km/h.
1985
Tutti i modelli a motore aspirato ed iniezione meccanica ora si chiamano 900i (scompaiono la GLE e la GLi)e su tutta la gamma appare lo stemmino SAAB-SCANIA sui cofani e sul volante.
1986
La Saab 900 turbo ad 8 valvole adotta ora l’intercooler e passa da 145 a 155 cv sempre a 5000 giri/min. È disponibile anche con carrozzeria a 2 porte, oltre a tutte le altre varianti.
1987
In corrispondenza di un importante restyling della gamma 900 che ora ha un frontale di disegno più aerodinamico e paraurti di nuovo disegno, inizia la commercializzazione della Saab 900 Cabrio che deriva dalla berlina a 2 porte ed è dotata del motore turbo 16 da 175 cv. La Cabrio è una vettura di un certo livello ed ha di serie la capote ad azionamento elettrico e l’aria condizionata.
1989
Viene adottato sulla 900 il motore aspirato a 16 valvole già presente sulla 9000i 16 dal 1986: eroga 133 cv ed è alimentato ad iniezione elettronica. Cessa la produzione del motore turbo 8 valvole.
La gamma è così composta:
• 900c: carburatore – 100 cv
• 900i: iniezione meccanica – 118 cv
• 900i 16: iniezione elettronica, 16 valvole – 133 cv
• 900 turbo 16 e 900 Cabrio: iniezione elettronica, turbo intercooler, 16 valvole – 175 cv
1991
La Saab presenta la 900 EP (Eco Power) che utilizza il motore a 16 valvole a cui è stato applicato un turbocompressore di piccole dimensioni che fornisce una pressione di 0,45 bar. La potenza è di 141 cv ed offre una elevata elasticità di marcia grazie alla risposta immediata del piccolo turbocompressore. Inoltre essa è dotata di catalizzatore a 3 vie con sonda lambda. È disponibile come 3, 4 o 5 porte, Cabrio e raggiunge facilmente i 200 km/h. La 900 EP non è dotata di intercooler né di APC.
La New Generation
Presentata nel 1993 è restata in produzione fino al 1998 anno in cui è stata sostituita dalla Saab 9-3.
Si differenzia a colpo d’occhio dalla versione precedente per le linee maggiormente arrotondate ed è ricordata anche per essere il primo modello Saab presentato dopo l’acquisizione della maggioranza azionaria della casasvedese da parte della General Motors.
Nel 1997 è stata sottoposta ai crash test dell’EuroNCAP con la valutazione di 1.5 stelle[1]

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